UREA

La urea es un compuesto químico de origen natural (aunque también existe la urea sintética), que se inyecta a los gases resultantes de la combustión. Los óxidos nitrosos contaminantes reaccionan con la urea y son transformados en dióxido de nitrógeno (NO2), un gas fácilmente reducible en el catalizador del vehículo.

De este modo se consiguen reducir las emisiones contaminantes según las exigencias de las normas Euro 4 (octubre 2006) y Euro 5 (octubre 2009).

El depósito de urea, que se encuentra dentro del vehículo, se conecta a los tubos que transportan los gases de escape y es allí donde se produce la reducción catalítica selectiva.

Además de reducir las emisiones, la urea representa una disminución del consumo de carburante de entre el 5% y el 7 %.

Biodiésel

El biodiésel es un gasóleo ecológico, que resulta de la combinación de un éster metílico con gasóleo convencional. El éster metílico se obtiene de la mezcla (transesterificación) de un aceite vegetal con un alcohol metílico. El aceite vegetal procede directamente del cultivo de plantas oleaginosas como la colza, la soja, el girasol o la palma, o bien de aceites reciclados.

El biodiésel que se comercializa en España contiene un 10% de éster metílico y un 90% de gasóleo convencional, de modo que cualquier motor diésel puede usarlo sin necesidad de adaptación previa.

El biodiésel reduce el desgaste del motor gracias a su alta lubricidad. Por lo que respecta al impacto medioambiental, el biodiésel disminuye el monóxido de carbono (CO) y las partículas presentes en los gases de escape; emite menos dióxido de carbono (CO2) que el que absorben las plantas de las que se extrae el aceite que contiene; permite el reciclaje de aceites usados; es fácilmente biodegradable; y casi no contiene azufre, principal causante de la lluvia ácida.

Microfiltrado

El proceso de microfiltrado se realiza a través de un filtro industrial y un separador, ambos instalados entre el depósito subterráneo de gasóleo o biodiésel y el surtidor. El filtro retiene las impurezas que pueda tener el carburante, y el separador absorbe cualquier molécula de agua que pueda contener. Este sistema garantiza, pues, la pureza del carburante que llega al depósito del vehículo.

Las gasolinas no requieren este proceso de microfiltrado ya que, dado su alto grado de refinación, no suelen mezclarse con agentes externos.

El microfiltrado es ventajoso en cuanto elimina las impurezas sólidas y líquidas del carburante, y mejora la calidad del pulverizado de los inyectores. Así se optimiza la combustión en el motor y se rebaja el consumo del vehículo. Consecuentemente, el ruido del motor se reduce y disminuye la contaminación del vehículo.